高铁票价逼近800元却遭“用脚投票”，
“高铁票价太贵，性价比彻底没了”“长途不如坐飞机，短途不如自驾”“宁愿熬五小时绿皮硬卧，也不坐高价高铁”。
从全民追捧的交通名片，到被反复权衡、精打细算的备选项，高铁这面“金字招牌”怎么就突然不香了？
更扎心的是，2026年暑运刚开场，机票价格直接“杀疯了”。
部分热门航线含税票价竟然比高铁二等座还便宜，一家三口坐飞机往返能省出一千多块。
高铁，到底怎么了？

2026年春运前20天，高铁动车组客座率78.3%，同比下降2.1个百分点。

而普速列车客座率91.7%，同比上升4.5个百分点。

增速差突破9个百分点。

翻译成白话就是：高铁越修越多，坐高铁的人反而变少了。

除了长三角、珠三角等经济核心区，不少地方的高铁上座率已跌破六成。

这个现象的背后，其实是票价与需求之间的严重脱节。


票价这根弦，到底绷到了什么程度？

2024年6月，武广、沪杭、沪昆、杭甬四大热门干线率先调价，取消固定票价模式，实行“上限封顶、淡旺季浮动”的全新机制。

热门时段、高峰车次票价涨幅最高接近20%。

武广高铁线路调整后，二等座公示最高价从463.5元涨至553元。

2026年5月，京沪高铁公布票价上限再上浮20%，标杆车次二等座公布票价最高突破800元。

虽然官方设置了折扣机制，但普通乘客在节假日、周末、白天黄金时段，基本都是接近顶格的高价购票。

票价逐年水涨船高，性价比正在失守。

更致命的是，高铁不仅自己涨价，对手还在疯狂“拆台”。

2026年暑运，受航班加班、中小学放假较晚、国际油价回落等多重因素叠加影响，7月上旬暑期机票价格成为近年来的“洼地”。


7月第一周国内机票预订均价比去年低了近两成，大量航线裸票价格低于300元。

最具冲击力的是机票与高铁的“价格倒挂”。

7月2日北京飞武汉，含机建燃油的直飞机票仅450元，比高铁二等座还便宜80元。

北京往返宁波的机票不足1000元，而高铁票价近1400元。

一家三口出行，坐飞机反倒能省下约1200元。

北京飞厦门，含税费机票仅500元左右，比同期高铁票便宜约400元。

高铁和飞机的价格倒挂，已经不是偶发现象。