行业的亏损，什么时候能停下来？
A股已有超过65家上市公司，中报预亏金额超过5亿。
亏损超过20亿的企业，就有18家。

这些钱，都亏在了哪里？

房地产，是这次亏损的重灾区，不是之一，就是最重的那一个。
万科亏了135亿，华侨城亏了38亿，华发股份亏了35亿，金地集团亏了26.5亿。
首开、信达、荣盛、北辰，一个都没跑掉。
这些公司给出的理由，几乎一模一样。

房子卖不动了，只能降价。

降价卖了，项目利润就没了，甚至亏本。

以前高价拿的地，现在成了烫手山芋。

会计上，这叫“计提资产减值”，通俗说，就是承认这些地皮和房子，现在不值那个价了。

再加上欠银行的钱，利息一天都不能少，财务成本高得吓人。

整个行业，就这么被按在地上摩擦。

光伏，去年还是高富帅，今年就成了亏损王。

通威股份，预亏51亿。

隆基绿能，预亏36亿。

TCL中环，预亏31.5亿。

晶澳科技，预亏26.5亿。

爱旭、双良、弘元，一个比一个亏得多。

问题出在哪？

产能太多了。

全中国的光伏产能，已经能装下全球3倍的需求。

硅料从20万一吨，跌到3万。

硅片、电池片、组件，全线价格腰斩，再腰斩，最后跌破成本。

卖得越多，亏得越狠。

海外的订单，也因为库存和贸易壁垒，少了一大截。

企业只能把那些卖不出去的库存，停掉的产线，都记成亏损。

曾经的赛道王者，现在比谁亏得少。

养猪的，日子也难过。

牧原股份，预亏62亿。

新希望，预亏17亿。

天邦食品，预亏15.5亿。

唐人神、巨星农牧、神农集团，全线亏损。

核心原因，就是猪周期。

猪价一直在低位趴着，养一头亏一头。

为什么？ 因为前两年大家拼命扩产，现在猪太多了。

市场消化不掉，价格就上不去。

饲料、人工、场地这些成本，又不会凭空消失。

规模越大，亏损越大。

这就是典型的周期底部，谁先扛不住，谁先出局。

天上的飞机，也没飞起来。

南方航空，预亏37.23亿。

中国国航，预亏23.5亿。

中国东航，预亏21亿。

一季度，国航还赚了17亿。

到了二季度，突然就亏了38到43亿。

一个季度，就把一季度赚的全吐出来，还倒贴几十亿。

原因很直接。

油价，因为地缘冲突，一直在高位。

航油，是航空公司最大的成本项。

油价一涨，成本就失控。

人民币一贬值，汇兑损失又来了。

飞机票价又不敢乱涨，因为大家都缺客源。

运力投得多了，票价反而上不去。

成本涨，收入降，两头夹击，三大航集体巨亏。

汽车行业，杀红了眼。

广汽集团，预亏43.15亿。

赛力斯，预亏16.5亿。

北汽蓝谷，预亏18.7亿。

江淮汽车，预亏7.4亿。

三家加起来，亏了超过70亿。

销量没跌，甚至还在涨，但利润没了。

为什么？ 价格战。

新能源车，从年初打到年中，没有中场休息。

碳酸锂涨价，芯片涨价，成本在涨，车价却在降。

一辆车卖20万，整车厂可能只赚3000块。

赛力斯说，平均每辆车，成本涨了1.5万到2万。

问界新M9上市一个月，大定4.2万辆，看着很火。

但热度周期，从以前的一年，缩短到了几个月。

新车一上市，就要在几个月内收回研发投入，否则就变成“包袱”。

业内管这叫“新车死亡谷效应”。

车企一边烧钱研发，一边降价促销，利润被彻底榨干。

钢铁和建材，和房地产绑在一起，也跌进了坑里。

鞍钢股份，预亏20.47亿。

本钢板材，预亏18.9亿。

安阳钢铁，预亏11.89亿。

凌钢、新钢、天山股份，全线亏损。

房子不盖了，基建项目也少了，钢材、水泥卖给谁？

需求一弱，价格就跌。

但铁矿石、焦炭这些原料，价格却下不来。

“价跌、成本高”，两头一挤，利润就没了。

老旧产能多，开工会不足，成本就更高。

建材企业，更惨。

工程机械卖不动，水泥库存堆成山，都得计提减值。

整个产业链，没有赢家。

这一轮中报巨亏，不是某一两个行业的倒霉，是六大行业同时踩坑。

房地产的债务和减值，光伏的产能过剩，猪周期的底部，航空的成本失控，汽车的价格战，钢铁的供需失衡。

问题都出在同一个地方：供需关系。

要么是产能太多，要么是需求太弱，要么是成本太高。

没有一个是靠企业自己喊喊口号就能解决的。

一个很直接的问题摆在面前：这些行业的亏损，什么时候能停下来？

是等猪价涨起来，还是等光伏厂倒闭一批，还是等房价止跌？

没有人知道答案。

但有一点可以肯定，你现在看到的这些亏损数字，很可能还不是终点。