普通家用轿车百公里油耗7升，按照每升下降0.8元计算，行驶100公里油费可节省5.6元；一年正常行驶1万公里，全年油费大约能减少560元。

小排量车型还配套车船税差异化政策，1.6L及以下家用代步燃油车车船税实行减半征收，进一步减轻短途车主日常负担；2.0L以上车型车船税维持原有标准不变。

整体来看，燃油车主最大特点就是无感缴费，不用下载软件、不用线上申报、不用前往线下窗口办理，日常加油流程和以往完全一致。

 

（二）新能源车：基准费率0.12元/公里，设置阶梯浮动标准

 

新能源车不再享受道路养护费用豁免，家用轻型车辆全国研讨基准费率为0.12元/公里，各地可结合本地路况、车辆保有量设置上下浮动空间，不会全国一刀切统一价格。费率主要按照车辆整备质量划分三档，贴合路面损耗程度：

1、1.8吨以下微型、紧凑型家用轿车：执行基准价0.12元/公里；

2、1.8吨至2.5吨中型SUV：费率小幅上浮，区间在0.13~0.14元/公里；

3、2.5吨以上大型电车、营运车辆：费率适度上调，上限不超过0.16元/公里。

 

几组家用场景费用测算：

日常短途代步，年均行驶5000公里以内：全年养护费大约600元；

多数普通家庭用车，年均行驶1万公里：全年缴费1200元；

通勤距离长、经常跑长途，一年行驶2万公里：全年缴费2400元。

同时方案预留过渡期，不会落地就按照全额标准收取，部分地区还计划设置年度基础免费里程，进一步降低日常代步车主压力。

 

三、四类车主受益与影响程度逐一说明

 

第一类：年均里程1万公里以内短途燃油车主｜受益最明显

 

这类车主大多只是日常上下班城区代步，出行范围固定，一年开车里程大多在6000至10000公里。油价每升下调0.8元之后，每次加油都能稳定减少开支，叠加小排量车船税减半政策，一年综合节省开支大致在400至700元。

缴费方式没有新增任何操作流程，完全不改变原有用车习惯，属于本次调整当中减负效果最直观的群体。

 

第二类：年均1万公里左右普通家用新能源车车主｜成本小幅增加，整体压力平缓

 

常规家用电车一年一万公里，对应养护费1200元，分摊到每月仅一百元上下。相比此前零费用上路，用车成本有所上升，但涨幅比较温和。

即便加上里程养护费，电车日常电费加此项费用，多数场景下出行总成本依旧低于同级燃油车，只是电车省钱优势相比之前有所收缩，并没有完全丧失性价比。

 

第三类：年里程超2万公里高频燃油车、营运货车｜利好相对有限

 

长途私家车、燃油网约车、货运车辆全年行驶里程很高，虽然油价有所下降，但燃油消耗基数大，节省的油费会被长期高里程慢慢稀释，一年总体节约金额大概在1000至1800元。

这类车辆本身上路频次高、对道路损耗更大，多用多缴符合收费逻辑，整体收支基本保持平稳，不会明显减负，也不会大幅加重日常负担。

 

第四类：长期停放、年均里程不足3000公里新能源车车主｜影响最弱

 

车辆平时停放居多，仅节假日偶尔短途出行，全年产生的里程费用仅三四百元，开支压力很小。这类车辆对道路资源消耗少，对应缴费金额偏低，政策带来的改变并不明显。

 

总结来说：短途燃油车主实惠最多；常规家用电车小幅增加用车成本；高频长途两类车型收支趋于均衡。本次改革核心目的，是补齐长期存在的缴费公平缺口，而非偏向某一类车型增收或者让利。