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经济观点
创建于:2025-06-17 22:25:15
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拼多多自营店突然上市引发争议拼多多低调推出自营品牌BEMUVO于海外平台Temu,引发卖家担忧“裁判自己下场踢球”,平台手握流量与规则,或将构建百亿自营矩阵,挑战现有商家格局。又下场了,这次在Temu。五味叔发现,一个叫“BEMUVO”的牌子,悄咪咪在Temu日本、加拿大站上线了。卖家居、T恤、卫衣,页面标着“品牌官方直接供货”。商标申请人是上海新拼姆鸿乔电子商务有限公司。法人代表是拼多多联合创始人兼联席CEO赵佳臻。没有banner,没有公告,没有预热。隐身式上线。但卖家圈炸了。“平台终于开始收网了。”“基础类目彻底没法做了。”有人已经准备把资金分散到亚马逊、SHEIN。平台握着流量、规则、数据,现在自己开店卖T恤。既当裁判,又当运动员。拼多多管理层说自营和第三方是“互补关系”,但这话卖家不信。会不会重蹈覆辙?2023年,拼多多自营店“多多福利社”上线4小时,被商家用仅退款炸到关店。徐福记也被炸过。套路很直接:下单,秒退,差评,店铺瘫痪。拼多多“新拼姆”计划一期注资150亿,三年1000亿。BEMUVO只是第一个试点,后面还有多梯度自营品牌矩阵,对标亚马逊自有品牌体系。平台亲自下场,卖家能做的选择不多:要么做差异化,要么给平台供货,要么换平台。裁判已经站在场上了。规则还没改,但球已经在裁判脚下了。
大刚
刘一手看财经布鲁塞尔欧盟总部大楼前,15辆重型卡车鱼贯而入,200多位穿着西装或工装的欧洲工业界代表,从车上抬下了10具黑色木质棺材,上面用白漆写着:“RIP欧洲竞争力”、“RIP工业岗位”。这不是拍电影,而是欧洲金属工业协会等组织联合发起的集体抗议,他们将矛头直指来自中国零部件与电动车产业链的密集倾泻,甚至创造了一个新词——“自杀式出口”。欧洲人声称,这种不计成本的输出,将在26年底前彻底抹去欧洲30万个岗位,欧盟官员更直言,日均10亿欧元(每年约3600亿欧元)的对华贸易逆差正让欧洲产业走向崩溃。这场充满黑色幽默的“抬棺秀”背后,究竟藏着怎样的产业困局?欧洲汽车和装备制造业此前以为自己筑起坚固防线,只要给中国电动整车加征高昂关税,就能保住大众宝马和雷诺的铁饭碗。然而中国供应链打出一套让欧洲人措手不及的“组合拳”,不跟你拼整车大卖场,直接穿透中游零部件。当欧洲官员还在给整车做合规审查时,中国电池包、电机、精密冲压件等已涌入欧洲本土工厂的后门。得益于国内极致优化的产业链和自动化制造,中国产电池包和关键零部件成本,比欧亚同类产品低30%–35%。这就造成一个局面:欧洲车企在终端高喊“抵制中国整车”,却在采购端大批量订购中国高性价比零部件。欧洲工业界原以为自己防的是强敌叩关,最后发现人家早已成为血脉里流淌的细胞。如果说供应链优势是物理输出,那欧洲自己出台的政策就是绝佳的“神助攻”。这里面藏着大家都不知道的制度内幕:欧洲的碳边境调节机制(即碳关税)发生致命的反向淘汰。为实现激进的脱碳目标,欧洲在26年全面推行CBAM,对进口的钢铝等原料征收高额碳税。欧洲逻辑很简单,抬高高污染原材料价格,逼着大家用绿色能源。但欧洲立法者在制定政策时犯了个Bug,CBAM只管粗钢和铝锭等原材料,却要到28年甚至更晚才考虑是否纳入下游加工好的零部件。这就衍生出让欧洲本土供应商吐血的“碳税逆袭击”案例。欧洲本土零部件厂,如果想在德国黑森林小镇工厂里生产汽车门铰链,必须购买欧洲本土天价的“绿色粗钢”,或承受高额的碳税原材料,再加上居高不下的电价与环保合规成本,一枚铰链生产成本高得离谱。而中国零部件厂商,在本土完成从粗钢到精密铰链的全套冲压与热处理,直接将完工的“成品铰链”出口到欧洲,居然完美避开了现阶段CBAM碳税。欧洲车企为了控本,果断抛弃了本土供应商,大众博世等巨头的裁员轰轰烈烈,但真正无声无息倒下的,是背后千千万万个欧洲小镇上的二、三级供应链小厂。其实回顾中欧工业博弈的30年历史,这几乎是场戏剧性的角色颠倒:一、1.0时代。欧洲是高高在上的技术与规则制定者,中国提供低廉的劳动力和初级原料,“欧洲研发+中国组装”是默契的工分模式。二、2.0时代。中国制造开始尝试终端整车与品牌出海,欧洲凭借百年的品牌积淀和传统关税护城河,依然能从容防守。三、3.0时代。中国不再执念于是否挂着自己的车标,而是通过掌控占制造总量90%成本的电池包、精密金属构件、自动化模组等“中间品”,直接接管了全球工业的底层基座。欧洲金属工业协会在布鲁塞尔怒吼的,表面上是失业率,深层是对失去工业控制权的极度焦虑。当中国对欧中游构件出口在三年内翻倍突破80亿美元时,欧洲传统工业赖以生存的“高税率+高福利+高环保”护城河,已经摇摇欲坠。布鲁塞尔街头的十具棺材,折射出的是两种工业文明模式的正面碰撞。欧洲是一个典型的“规制型帝国”。它极其擅长通过ESG、CBAM、劳工标准和法条立法来构建规则壁垒,试图用法律文本“塑造”一个绿色的理想世界。而中国则是一个极致的“效率型工业体”。通过全产业链的垂直整合、大规模自动化改造,以及工程师红利的释放,将物理世界里的生产效率推到了极致。这就构成了欧洲当前无法自拔的“绿能悖论”:欧洲确立了全球最激进的绿色转型路线图,但在脱碳过程中,所需要的光伏板、风电构件、锂电池乃至最基础的轻量化金属件,最具性价比的来源全是中国。拒绝中国部件?欧洲的绿色转型成本将飙升至天际,民众和企业根本负担不起。接受中国部件?本土的传统工业体系被迅速掏空,30万乃至上百万工人直接丢掉饭碗。一边要拯救地球,一边要送走工人,欧洲在自己亲手搭建的规则迷宫里,兜兜转转找不到出口。布鲁塞尔街头那10具黑色棺材已经被运走,但欧洲工业界的阴霾远未散去。当行政立法遇上极致效率,当环保道德遇到成本账单,光靠加征关税和在街头举牌抗议,真的能挡住全球工业供应链重塑的滔天巨浪吗?【图片】
穿天椒
为什么现在各行各业干什么都不赚钱?央视《对话》栏目对农夫山泉创始人钟睒睒的采访,对于当下各行各业不赚钱的现状,他讲出了很多现实问题。大佬讲的内容比较宏观,很多人听得似懂非懂,我用大白话翻译给大家。他认为当下困境的第一个根源,就是全行业陷入内卷,而且越卷越严重。已经形成恶性循环:行情越差,大家越拼命内卷;卷得越厉害,整个行业的处境就愈发艰难。拿货运运输行业举例就很好理解。现在运费压得极低,不完全是货主的问题,很多时候是同行之间互相杀价。一单运输,你报5000,就有人4800接;你降到4800,转头就有人4500愿意干;到最后3500也有人跑。你压价、我也压价,价格一路往下,所有人都赚不到像样的利润。第二个关键点,就是各类互联网平台的出现。没有平台的时代,哪家贵哪家便宜,信息传播很慢,消费者想要比价要耗费不少时间。有了平台之后,比价成本几乎降到零。点开手机几秒,就能搜到全网最低价,大家自然偏向低价商品。早年平台打出响亮口号:不让中间商赚差价。这么多年过去,传统中间商确实变少了,平台反而成长为体量最大的中间商,甚至形成垄断。他有一句非常尖锐的评价:部分平台已经成为经济的绞肉机、扒皮机。静下心想想,很多行业确实是这样。他还举了一个很经典的例子。可口可乐和百事可乐,互相竞争几十年上百年。两家竞争归竞争,从来不会靠亏本降价抢夺市场,始终守住合理利润。每隔一段时间,还会默契同步调价,竞争的同时双方都有钱可赚。反观国内不少行业,现实十分尴尬。你不跟着降价内卷,订单就被抢走,直接被市场淘汰;如果你跟着一起卷,利润被压榨干净,没有利润支撑,慢慢被淘汰只是时间早晚。卷是难题,不卷也是难题,这就是无数小老板当下的处境。当然这只是大佬个人观点,未必全部客观,但确实值得我们普通人思考。
酒中语