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天涯杂谈 #女人 #婚姻 #男人
失业没钱就被离婚，这种事拳王也不例外，结合很多婚姻现实来看，女性突然自曝各种婚姻问题说想离婚，可能真正的原因就那么一两条，其他的其实都是不想过了，然后给加出来的原因。最有可能的就是经济原因，为什么这么说？因为在此之前，拳王邹市明就被曝因创业失败导致中年返贫，他老婆透露他创业7年，卖掉了遵义、北京、上海、美国等多处房产，期间他老婆就多次想离婚，光民政局都去了三次。没有了以前的收入，创业也失败还赔了老本，这种类似突然没了收入的情况这两年太多太多了，最普遍的就是男人失业且没有很快再就业。而遭遇这种情况的男人，也基本都发现老婆态度变化很大，自己在家的时候即便包揽一切，也没得到老婆的什么好脸色。
风雨尘
07-13 11:19 3 评论 0 喜欢
天涯杂谈
2026年地方财政首次集体"入不敷出"，自给率仅55.9%。土地出让收入四年减半，倒逼税制大改革：消费税后移、地方税重构、零基预算全面推行。江西另辟蹊径，靠新能源产业链实现税收逆势增长。全国28个已经公布了数据的省份中，并没有一个能够实现财政自平衡。和2020年的状况不同。当年第一季度全都是“赤字”，是不能抗拒的突发事件造成的。但是到2026年，在经济常态化的背景下，地方财政第一次集体出现“入不敷出”的情况。全国地方财政自给率计算出来只有55.9%，地方自己收上来的钱连支出的一半以上都覆盖不了。主要的问题就是卖地这一根“顶梁柱”。据数据统计，在2025年的时候全国的地方土地出让收入只有4.15万亿元，这是连续四年下降的趋势。和2021年8.7万亿的高峰相比，已经减半以上，少掉了4.6万亿。政府性基金预算收入中土地收入所占的比例由原来的45.8%下降到现在的30.1%。今年各地的土地出让收入继续下降，前两个月土地出让收入同比下降了25.2%。上海也未能保持100%的自给率，只有89.9%。要知道，上海过去五年的最低一年也是98.9%。原因其实也不难理解，上海卖地收入同比下降了5.8%，而税收大户中的汽车制造行业也不太景气，所以影响了财政的表现。那么这个钱袋子里的窟窿怎么填补呢？
大熊
07-13 11:02 2 评论 0 喜欢
天涯杂谈
拆解海南产业割裂的现实困境一、直观现状：全行业普遍上下游断层，产业联动几乎失效 先梳理海南各大支柱产业的链条割裂问题，直观看清联动缺失的现实。 1.旅游业：单一观光，上下游配套断层严重海南旅游常年占据经济重要比重，但产业停留在低端接待环节。上游旅游装备、游艇、户外器材全部从广东、浙江采购；中游缺少本地文创加工、特色伴手礼深加工；下游康养、研学、会展产业分散布局，无法和景区客流打通。景区、酒店、民宿、免税店各自独立经营，没有形成客流共享、资源互补的联动机制。旺季酒店涨价、商铺缺货，淡季全线亏损，产业没有相互对冲风险的配套业态。2.热带农业：只种不加工，链条短、附加值极低海南瓜菜、热带水果、文昌鸡、橡胶槟榔资源全国独有，但产业链呈现“两端在外”。上游优质种苗研发集中在南繁科研院所，成果转化落地少，农户难以对接良种技术；中游缺少规模化深加工工厂，芒果、菠萝、鸡肉大多以生鲜原料低价外运，岛内深加工产能不足；下游冷链仓储覆盖率低，农产品流通损耗远超内地，包装、物流、品牌营销企业大多为外地分公司。全省小农户分散经营占比超六成，没有形成种植、加工、销售一体化产业集群，本地上下游企业无法互相供货，只能依赖岛外配套。3.高新技术产业：有科研无制造，“有核无链”文昌航天、三亚深海、陵水南繁三大战略科创板块，普遍存在实验室与产业脱节。科研机构只负责研发，零部件加工、设备组装全部交由珠三角、长三角工厂完成。本地缺少精密五金、复合材料、电子元器件配套企业，航天火箭配套、深海探测装备无法在岛内完成上下游协同生产。高新技术企业多为总部分支机构，仅落地办公研发，生产制造环节留在省外，自然无法带动本地配套产业成长。4.工业与现代服务业割裂，生产性服务供给空白海南工业体量极小，工业增加值仅占全省GDP15%，远低于全国30%平均水平，仅有洋浦化工少量成型产业链。物流、检测、设备维修、工业设计、供应链金融等生产性服务业发展滞后，本地工厂采购零部件、设备维保都要跨海峡外运。制造业和服务业无法互相赋能，商贸、物流、金融各自独立，没有形成服务实体产业的配套体系。5.区域市县产业同质化，省内联动形同虚设海口主打商贸文旅、文昌航天、澄迈制造、洋浦临港化工、三亚旅游康养，但各市县招商各自为战，没有统一分工。海澄文一体化规划落地多年，跨市县产业链配套、利益共享机制缺失，各地重复上马同类产业园，互相争夺企业，而非上下游分工协作。同一产业链的上游企业在澄迈，下游加工企业却落户广东，省内无法形成闭环联动。  二、第一层根源：海岛地理先天枷锁，物流成本锁死产业配套可能性 四面环海的孤岛属性，是海南产业链难以成型最底层的物理约束，也是上下游企业不愿落地配套的核心原因。第一，跨海物流成本高企，配套企业无利润空间。海南90%工业原料、80%生产设备、7成能源需要从大陆输入，所有零部件、半成品往返都要承担轮渡、仓储、装卸多重费用，综合物流成本比珠三角高出25%至40%。对于配套中小企业而言，海南税收优惠省下的成本，会被过海运费完全抵消。举例：一家为航天配套的五金加工厂，如果落户文昌，原材料从广东运入、成品再次过海外销，长期经营成本远高于直接在东莞建厂；因此绝大多数上下游配套企业，选择留在大陆产业集群，不愿跟进落地海南，直接造成本地产业链断裂。 第二，运输时效不稳定，规模化配套生产风险极高。琼州海峡受大雾、台风影响，全年累计停航超30天，一旦封航，工厂原材料断供、成品无法外运。标准化流水线生产要求稳定供应链，这种不可控的运输风险，让上下游联动生产失去基础。大陆省份依托高速、铁路，零部件当日可达，形成一小时配套圈，海南天然不具备这类条件。 第三，本地市场腹地狭小，支撑不起完整产业链分工。海南常住人口仅千万级，本地工业、生产消费需求薄弱，无法支撑细分配套企业生存。一条完整产业链需要数十家上下游细分厂商分摊成本，而狭小市场不足以消化配套产能，企业落地后订单不足，难以长期经营。反观珠三角、长三角，上亿人口与海量工业需求，天然孕育完善产业集群，形成良性联动循环。  三、第二层根源：产业历史底子薄弱，长期单一化发展，缺失工业积累 海南1988年才建省，起步晚、工业基础几乎空白，数十年产业发展路径，进一步固化产业链断层问题。 1.长期依赖旅游、地产，错失工业化积累窗口期过去几十年，海南经济高度依赖房地产与观光旅游，地方招商重心集中在酒店、景区、住宅项目，制造业、深加工产业长期不受重视。内地沿海省份依靠几十年加工贸易完成上下游产业沉淀，海南却错过了产业转移黄金时期。当各地形成完善配套集群后，产业链企业已经形成地域粘性，很难再整体迁移至海南。2.生态定位约束，无法发展基础配套制造业海南同时是国家生态文明试验区，严格限制高污染、基础加工类产业落地。而完整产业链离不开五金、注塑、包装、基础化工等低门槛配套制造，这类产业在海南审批受限。缺少基础制造环节，高端航天、深海、生物医药产业的上下游配套自然无法在岛内补齐，只能向外寻求供应链支撑。3.产业招商重总部、轻配套，只引进终端企业过去多年招商导向偏向大型总部、贸易公司、景区运营商，忽视细分配套中小企业。大量落地企业仅做终端销售、办公、文旅运营，不带动上下游配套企业同步入驻。很多落地企业属于“空壳经营”，仅享受自贸港税收政策，不在岛内开展生产协作，无法带动本地产业联动发展，出现“有龙头、无链条”的尴尬局面。 四、第三层根源：政策制度衔接存在堵点，抑制岛内产业循环联动 自贸港零关税、加工增值等利好政策，设计初衷是扶持产业链，但现有监管规则反而阻碍岛内企业上下游协同，加剧配套割裂。 1.零关税货物岛内流转成本高，企业不愿互相配套零关税原材料、设备仅限企业自身使用，如果企业将半成品转卖给岛内其他厂商，需要补缴增值税。这一规则导致上下游企业之间协同加工成本大幅上升，企业宁愿直接从大陆采购零部件，也不与本地同行合作。政策只打通进口和外销两端，中间岛内分工流通环节存在制度壁垒，无法形成产业链内部循环。2.加工增值30%政策门槛高，本地配套无法达标想要享受内销免税，产品需要在岛内实现30%增值，但本地配套稀缺，企业大部分零部件仍需岛外采购，很难满足增值比例。企业为达标，只能整体成品进口简单分装，而非打造上下游协同加工模式，政策红利无法驱动产业链联动。3.跨区域产业协同利益机制空白，市县缺乏联动动力省内各市县财政、税收独立核算，产业链跨市县分工时，容易出现“一地投入建设、多地分享税收”的失衡局面。没有税收分成、产业补偿配套政策，地方政府更愿意引进完整终端企业留在本地，拒绝承接上游原材料、下游加工配套项目，省内产业分工协作难以落地，产业资源分散、无法形成连片集群。4.封关二线监管新增供应链成本，拉长产业链流转周期未来全面封关后，海南货物销往内地需要经过二线报关、补税、核验流程。对于上下游频繁流转的半成品，频繁通关会增加时间、人力成本，企业更倾向将完整生产线放在大陆，避免跨海峡、跨二线双重监管，进一步削弱岛内配套联动意愿。  五、第四层根源：高端生产要素短缺，人才、技术、资金难以支撑产业链成型 完整产业链的联动发展，离不开人才、技术、金融三大要素支撑，而海南目前要素短板突出，无法维系上下游协同生产。 1.产业技术人才缺口巨大，配套产业缺少人力支撑海南整体薪资偏低、物价偏高，制造业工程师、精密技工、供应链管理、工业设计人才持续外流。上下游配套产业大多属于细分技术工种，本地无法供给充足劳动力，企业即便落地，也面临招工难、用工成本高问题，制约产业链扩张。2.产学研转化机制不畅，科研与产业脱节南繁、深海、航天科研院所拥有大量技术专利，但“沿途下蛋”转化机制不完善，高校、科研机构与本地企业合作门槛高，技术很难落地转化为上下游配套产品。出现科研、生产两张皮，研发端和制造端无法联动，高新产业链条断裂。3.产业金融配套不足，中小企业配套融资困难海南金融体系偏向文旅、地产类大额项目，针对细分配套中小企业的供应链贷款、设备租赁产品稀缺。上下游中小配套企业普遍轻资产、融资难，缺少资金扩大产能、对接龙头企业配套订单，产业链中小企业培育缓慢。 六、第五层根源：规划缺乏链式思维，产业布局碎片化，互补设计缺失 长期以来海南产业规划偏向单点项目布局，缺少全产业链统筹设计，各个产业之间没有搭建互补通道。 1.产业规划只罗列行业，不设计上下游分工各市县产业规划文件，仅罗列重点发展行业清单，没有梳理产业链上下游配套目录，没有统筹布局原材料、加工、流通、服务全环节。招商没有差异化分工，同类产业重复布局，无法形成互补配套。2.产业融合发展滞后，不同行业无法互相赋能文旅、农业、航天、海洋四大产业之间壁垒分明，融合联动不足。例如航天科普无法和旅游深度绑定，热带农产品无法供给本地文旅餐饮、文创加工，海洋渔业和深海装备产业互不结合。产业之间资源无法互通，丧失跨行业互补增值空间。3.生产性服务业布局滞后，缺失产业链粘合剂检测认证、冷链物流、工业维修、供应链平台、产业园区共享配套等服务业发展缓慢。这类产业是串联上下游企业的关键粘合剂，一旦供给不足，企业各自独立运营，产业链协同无从谈起。  七：海南产业链联动短板是多重先天、后天因素叠加结果 海南产业上下游脱节、行业缺少互补联动，绝非单一招商问题，而是海岛地理约束、工业历史短板、生态产业定位、自贸港制度堵点、人才要素短缺、规划机制缺陷六大因素长期叠加形成的结构性难题。 大陆沿海省份依靠腹地优势、数十年工业积累、完善配套分工形成产业集群；而海南作为独立海岛，天然存在物流、市场双重短板，叠加过去单一产业发展路径、配套政策不完善，导致各大产业链条短、企业各自孤立，难以形成闭环互补生态。2026-07-1218:00·海底村庄的听者 
风筝
07-13 08:53 3 评论 0 喜欢
经济观察
比房价下跌更棘手的事情来了：大量商铺密集关门潮涌现，“写字楼也开始空置”风险全面暴露楼下那家开了十几年的小饭馆关门了，商场里一排排铺位拉着卷帘门，原本一座难求的写字楼，现在电梯口冷冷清清，灯都懒得开半层。你可能没太在意，只是随口感叹一句“这年头生意难做”，但如果把这些零散的画面拼在一起，就会发现，这不只是几个老板倒霉的问题，而是一整套城市运行逻辑正在被撕开口子。很多人还停留在“房价涨跌”的讨论里，天天盯着均价一万一还是九千五，却忽略了一个更残酷的现实：当商铺集体关门、写字楼大面积空着的时候，房价跌不跌，已经不是最核心的矛盾了。接下来这件事，我们得从头说起，但不绕弯、不打鸡血，只把眼前这盘局讲清楚——它是怎么被推到今天这个局面的，又在悄悄改变谁的生活。
沉默的鱼
07-12 23:55 2 评论 0 喜欢
经济观察
经济学家姚洋：为什么刺激消费越来越难见效？2025年新能源购置税全额免征到期，大量消费者赶在年底前上车，把2026年初的需求提前透支掉，2026年1月，10万以下乘用车销量同比降22.5%，10到20万区间降18.8%。今年前两个月，小微新能源乘用车销量同比大跌69.9%，只剩4.5万辆。为什么会这样？有三个机制在同时起作用：第一，合资格的存量需求被快速出清。2025年以旧换新申请量1150万辆，那是很多人第一次发现“原来旧车还能值这么多钱”。但该换的人在2025年已经换了，没换的要么是价格不敏感群体，要么根本没有换车刚需。同样的补贴，打到第二年，撬动的就是另一批人了，而这批人的决策弹性天然更小。第二，补贴标准本身在退坡。2025年是定额补贴，报废新能源补2万，换燃油补1.5万，对五菱宏光MINI这种5万以下小车最友好，补贴相当于车价的40%。2026年改成“比例加上封顶”，车价12%、最高2万，买台5万的车补贴从2万砍到6000。五菱宏光MINI这类车型补贴更是从2万降到约3600，降幅超过80%。对价格敏感型用户，直接劝退。第三，替代效应和观望情绪。这边汽车销量被补贴顶上去，那边“买涨不买跌”的心理在价格战里被反复强化。晚买两年省两三万，很多人扛得住补贴的诱惑。更要命的是，汽车行业陷入增量不增收。去年前五个月汽车消费额同比零增长，但乘用车销量增了34%，均价从2023年的18.3万一路降到2026年的17万。补贴拉起来的是低端走量，对社零的真实贡献被均价下滑吃掉一大块。发改委的数据也侧面印证了这一点：2024年以旧换新对社零的边际拉动约2.3倍，2025年降到1.9倍，这就是姚洋所说的“边际递减”，不是补贴没用，而是同一套打法打到第三年，乘数效应在塌。
风雨尘
07-12 22:52 2 评论 0 喜欢
天涯杂谈 #投资 #负债
整个社会都在被债务绑架？从90后到国家，我们都在借的钱到底从哪来？你有没有发现，身边的人好像都在“欠钱”：90后负债率快到88%，工资刚发就还了信用卡；80后被房贷车贷压得喘不过气，不敢辞职不敢生病；往上看，企业在贷款扩产，地方在借钱搞建设，连国家都在发债——2025年中国宏观杠杆率突破300%，意味着每创造1块钱GDP，背后就拖着3块多债务。所有人都在借钱，这些钱到底是谁借给我们的？你钱包里的100块，可能连着某个人的负债很多人以为“钱就是央行印的”，国家想印多少就印多少。但现代金融最冷酷的真相是：市面上大部分钱，根本不是印出来的，是“借”出来的。你手机里的余额、银行卡上的数字，背后可能拴着某个人的房贷、某家企业的贷款、某个部门的债券。国家搞基建缺钱？发债；企业周转不开？贷款；你想提前买房买车？分期——债务层层嵌套，最后变成了我们每天花的钱。这套玩法从300多年前就开始了。1694年，英国打战缺钱，商人威廉·帕德森出了个主意：让公众借给政府120万英镑，政府每年付8%利息。这笔钱筹到了，英格兰银行也诞生了。真正的魔法不在这120万，而在它打开了一扇门：政府的欠条能变成资产，债务能交易，未来的税收能提前变现。从那以后，钱就不只是黄金白银了，成了“对未来的索取权”——国家抵押税收借钱，企业抵押利润借钱，普通人抵押工资借钱。你刷信用卡买手机，是拿下个月工资换今天的消费；你贷款30年买房，是拿未来30年的现金流换一套现在的房子。银行更厉害：你存1000块，它留一小部分当准备金，剩下的全贷出去；别人拿到钱再存银行，银行再贷——滚几轮，1000块能变成几千块的存款。所以经济繁荣的真相，往往不是大家变富了，而是“敢借钱了”：你敢借、银行敢放、资产敢涨，整个社会像踩了油门。过去20年，有人靠借钱买房暴富，有人靠贷款扩产发家，债务成了“财富放大器”。同样是借钱，上行期是机会，下行期是窟窿但债务这东西，就像一把刀：经济好的时候能切蛋糕，经济差的时候就会割肉。房价涨的时候，房贷是“眼光”；工资涨的时候，分期是“享受”；资产升值的时候，杠杆是“工具”。可一旦房价不动了、工资不涨了、现金流紧了，同样的债务立刻从“助推器”变成“绞肉机”。现在多少人正经历这种痛：房贷还得月月不少，房价却没动静；信用卡账单堆着，副业却越来越难做；企业贷还在付息，订单却接不到——过去借钱是“用未来换机会”，现在很多人借钱是“用未来填窟窿”，性质完全变了。更残酷的是，这游戏停不下来。如果一个国家突然说“不借了，全还清”，听起来负责，实际会让经济窒息：因为很多钱本身就是债务创造的，债务一收缩，货币就变少，资产跌价，银行不敢放贷，企业不敢投资，最后大家一起变穷。所以各国都在做同一件事：借新还旧、降息续命、把短债换成长债——表面是“化债”，本质是“争取时间”。债务不会凭空消失，只会换个地方、换种形式，让另一批人扛。
沉默的鱼
07-12 22:47 2 评论 0 喜欢
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