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经济观点
创建于：2025-06-17 22:25:15
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经济观点
比房价下跌更棘手的事情来了：大量商铺密集关门潮涌现，“写字楼也开始空置”风险全面暴露楼下那家开了十几年的小饭馆关门了，商场里一排排铺位拉着卷帘门，原本一座难求的写字楼，现在电梯口冷冷清清，灯都懒得开半层。你可能没太在意，只是随口感叹一句“这年头生意难做”，但如果把这些零散的画面拼在一起，就会发现，这不只是几个老板倒霉的问题，而是一整套城市运行逻辑正在被撕开口子。很多人还停留在“房价涨跌”的讨论里，天天盯着均价一万一还是九千五，却忽略了一个更残酷的现实：当商铺集体关门、写字楼大面积空着的时候，房价跌不跌，已经不是最核心的矛盾了。接下来这件事，我们得从头说起，但不绕弯、不打鸡血，只把眼前这盘局讲清楚——它是怎么被推到今天这个局面的，又在悄悄改变谁的生活。
沉默的鱼
2026-07-12 2 评论 0 喜欢
经济观点
经济学家姚洋：为什么刺激消费越来越难见效？2025年新能源购置税全额免征到期，大量消费者赶在年底前上车，把2026年初的需求提前透支掉，2026年1月，10万以下乘用车销量同比降22.5%，10到20万区间降18.8%。今年前两个月，小微新能源乘用车销量同比大跌69.9%，只剩4.5万辆。为什么会这样？有三个机制在同时起作用：第一，合资格的存量需求被快速出清。2025年以旧换新申请量1150万辆，那是很多人第一次发现“原来旧车还能值这么多钱”。但该换的人在2025年已经换了，没换的要么是价格不敏感群体，要么根本没有换车刚需。同样的补贴，打到第二年，撬动的就是另一批人了，而这批人的决策弹性天然更小。第二，补贴标准本身在退坡。2025年是定额补贴，报废新能源补2万，换燃油补1.5万，对五菱宏光MINI这种5万以下小车最友好，补贴相当于车价的40%。2026年改成“比例加上封顶”，车价12%、最高2万，买台5万的车补贴从2万砍到6000。五菱宏光MINI这类车型补贴更是从2万降到约3600，降幅超过80%。对价格敏感型用户，直接劝退。第三，替代效应和观望情绪。这边汽车销量被补贴顶上去，那边“买涨不买跌”的心理在价格战里被反复强化。晚买两年省两三万，很多人扛得住补贴的诱惑。更要命的是，汽车行业陷入增量不增收。去年前五个月汽车消费额同比零增长，但乘用车销量增了34%，均价从2023年的18.3万一路降到2026年的17万。补贴拉起来的是低端走量，对社零的真实贡献被均价下滑吃掉一大块。发改委的数据也侧面印证了这一点：2024年以旧换新对社零的边际拉动约2.3倍，2025年降到1.9倍，这就是姚洋所说的“边际递减”，不是补贴没用，而是同一套打法打到第三年，乘数效应在塌。
风雨尘
2026-07-12 2 评论 0 喜欢
经济观点
长征十号乙首飞成功，SpaceX却跌4.51%，全球航天竞赛格局改写？2026年7月10日，长征十号乙在海南商业航天发射场首飞，不仅把卫星送入了轨道，还用一张海上巨网稳稳“接住”了返回的一子级。这是中国首次实现运载火箭一子级可控回收，也是全球首次轨道级火箭海上网系回收。长征十号乙在海南商业航天发射场点火升空但这个问题真正要回答的不是“中国又发射了什么”，而是：这枚火箭的出现，到底改写了谁的牌局？此前十年，全球可重复使用火箭的棋局只有一个真正意义上的玩家——美国SpaceX。猎鹰9号已累计完成超600次轨道级回收，2025年单年发射165次，拿下全球入轨质量的80%以上。欧盟、俄罗斯的同类项目均未完成入轨验证，蓝色起源的新格伦火箭在2025年底才刚完成首飞回收。中国在这个领域的位置，此前是“有牌但没打出去”。2025年底，朱雀三号、长征十二号甲先后完成了入轨，但都在回收环节失败。长征十号乙的这次首飞，是中国第一次拿到“入轨+回收”这个完整手牌。而且，它没有复制SpaceX的着陆腿方案，而是独创了“把复杂留给地面、把简单留给火箭”的海上网系回收。长城十号乙的首飞成功，带来的不是“马上超越”，而是一个明确的信号：全球航天竞赛已经从单极主导进入多技术路线并行竞争的新阶段。猎鹰9号的着陆腿路线不再是唯一选择，中国的网系回收方案为行业提供了另一个成本结构更优的可能。“这盘棋”的关键，不在当下，而在未来两年。如果2026年底前长征十号乙完成复飞验证，并证明其经济性，届时全球商业发射市场的格局将真正发生质变——中国市场份额将从当前不足10%提升至25%-30%。这艘船，这枚火箭，这张网，已经把全球航天竞赛的起点，从“追赶”改写成了“并跑”。
大熊
2026-07-12 0 评论 0 喜欢
经济观点
马斯克放话：SpaceX价值超地球总和！他赌的，是“接得住”！7月10日推文原话。回应一个支持者的质疑——对方觉得SpaceX跟Anthropic的算力协议给竞争对手送了太多钱。马斯克的逻辑是：地球只用了太阳能百万分之一。进了太空，能源是地球现有水平的10万倍。全球GDP约100万亿美元，太空产业能盖过这个数字。去年SpaceX亏了50亿。上市后股价从225跌到145，跌了32%。但他说的是如果。如果星舰成了，如果AI卫星部署了，如果月球基地建了。太阳每天给地球的能量，够人类用几万年。问题是我们“接不住”。他这句话，赌的是“接得住”。你觉得马斯克说的“接得住”是什么意思？评论区聊聊。
须面大王
2026-07-12 2 评论 0 喜欢
经济观点
很多人分不清居民个人债务和全社会总债务，网上流传200万亿债务规模，是包含居民、企业、政府在内的综合负债总量，单纯老百姓个人房贷、消费贷、经营贷合计八十多万亿。大家不用被数字吓到，更不要简单归罪于普通人花钱大手大脚。把债务拆开细看，就能明白，大部分负债都是生活刚需倒逼出来的，不是肆意挥霍的结果。一、先理清两组真实数据，看懂当下负债全貌1.全社会综合债务总量，为何突破200万亿公开金融统计信息显示，国内整体债务分为三大板块。第一块，居民家庭贷款，也就是普通人房贷、车贷、信用卡、经营周转贷。央行数据显示，2026年一季度末，本外币住户贷款余额83.58万亿元，同比下降0.4%。其中经营性贷款余额25.89万亿元，不含个人住房贷款的消费性贷款余额20.97万亿元。第二块，企业经营性贷款，工厂、商铺、个体户扩大经营、支付货款产生的借款。第三块，地方基建、公共配套相关融资。三类债务合并统计，整体规模超过200万亿，这就是网传债务总量的来源。重点句：200万亿是全社会全部债务总和，并非普通老百姓单独欠下的钱。2.居民杠杆率持续下降，老百姓在主动还债国家金融与发展实验室2026年一季度报告显示，居民部门杠杆率从2024年一季度的62.3%持续降至2026年一季度的59.0%。从2025年末的59.4%下降至59.0%，下降了0.4个百分点。更值得关注的是，居民部门债务同比增长为负0.4%，这是自1995年三季度以来首次出现负增长。央行数据显示，2026年前5个月，住户贷款减少6314亿元。其中短期贷款减少6942亿元，中长期贷款增加628亿元。老百姓不但在控制负债，还在主动还债。居民杠杆率紧贴60%的国际债务风险警戒线，压力确实不小。但数据说明一件事：老百姓不是盲目借钱，而是在主动降杠杆、压缩债务规模。二、普通人负债第一大头，几十年房贷锁住全家收入在居民八十多万亿个人债务中，个人住房贷款余额36.72万亿元，同比下降3.1%，一季度减少2911亿元。房贷占居民总负债接近一半，是压力最大、周期最长的一笔负债。1.买房不是享受，是多数家庭硬性刚需城镇化持续推进，农村年轻人进城工作、结婚生子，落户首要条件就是住房。子女上学划片入学、结婚组建家庭，现实需求摆在眼前，全款买房门槛极高，绝大多数家庭只能选择按揭贷款。掏空父母半辈子积蓄凑首付，再背上二三十年月供，是当下中年家庭的统一现状。2.月供长期挤压家庭现金流，容错空间极小一二线城市普通刚需房，每月月供普遍四五千，三四线城市月供两三千。多数家庭每月拿出三成至五成到手收入偿还房贷。房贷月供占家庭收入四到六成是常态，工资到账先还贷，可支配消费资金被大幅压缩。除去固定月供，剩下的钱还要覆盖水电、买菜、人情往来、孩子学费。一旦出现降薪、停工、生病住院，家庭收支立刻失衡，不敢辞职、不敢休息、不敢大额消费。3.房产资产流动性差，无法快速化解债务很多人觉得名下有房不算负债，房产属于资产。可房产变现周期很长，挂牌、议价、过户流程动辄几个月。遇到急需用钱、收入中断的情况，房子不能立刻换成现金，月供压力依旧存在。这也是很多家庭手握房产，却常年不敢存钱、不敢消费的根本原因。
才思敏
2026-07-12 2 评论 1 喜欢
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