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创建于：2026-04-02 22:46:52
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小鹏MONAL05预售16.98万元起，主打年轻人的智能时尚大五座SUV，预计10月29日正式上市，产品配置看点十足。先看尺寸，车长4870mm、车宽1930mm、车高1636mm，轴距2940mm，妥妥的中型SUV身材，空间基础相当扎实。续航是这款车的一大看点。纯电版CLTC最高续航660km，配备71.1kWh电池，电机最大功率183kW，日常通勤之外，跨城出行也多了几分底气。增程版则把综合续航拉到1310km，纯电续航最高253km，搭载37.2kWh电池。简单说，平时可以纯电开，长途出行也不用过分纠结补能问题。智能座舱同样有看头：17.3英寸中控屏、26.8英寸W-HUD、20扬声器，科技感和听觉体验都有所兼顾。储物空间方面，102L前备厢加702L后备厢，日常购物、周末出游装载行李都更从容。问题来了：这个产品力和定价，你觉得它会成为下一款国民爆款吗？
木鱼
10-19 07:30 0 评论 0 喜欢
我爱汽车 #汽车
保时捷超级跑车MissionS正式发布，保时捷向世人展示了一台超级跑车应该有的模样你也可以看到类似918Spyder和CarreraGT的低矮座舱与中置发动机身形比例，以及后盖上致敬传奇赛车917的外露冷却风扇，都在时刻提醒你这不是一台普通的保时捷。除此之外，你还能在这台车上见到车顶的进气口，以及整个被镂空打开，专门用来将车身两侧气流精准导向主动式尾翼的开放式C柱风道结构。另一个细节是，引领了当前汽车设计界贯穿式尾灯风潮的保时捷，在这台新车上，并没有使用贯穿式尾灯。而在车内，MissionS的内饰十分简洁——简洁得很复古，也简洁得很未来。五联仪表盘同样极为「保时捷」，转速表当然居于正中央。但保时捷在这里藏了一个精妙的设计，这套仪表盘是会移动的。当你切换驾驶模式时，两侧的仪表筒会向后退隐，而中央的转速表则会朝驾驶者推近。同时，保留了实体指针的转速表，内里实际上由数字化驱动，转换到运动模式和赛道模式，转速表的面板视觉与显示信息就会随之发生改变。而在这个熟悉的方向盘上，其实只有一个点需要关注，那就是下方的「Onyourown」红色按键，用于一键关闭所有的驾驶辅助系统。在这个几乎所有车企都在引导大家相信智驾能力的时代，保时捷选择了让车相信你的驾驶能力。方向盘后方转向柱上带着工业褶皱的防尘衬套、支持调节高度的机械感换挡杆等等，进一步强化了MissionS的复古质感。此外，门把手采用红色阳极氧化拉环式设计，而车钥匙则彻底回归了实体，保时捷为MissionS打造了一块极简的铝制钥匙，直接插入方向盘左侧的钥匙孔，灯光控制旋钮被集成在了同一个圆环里。在绕车讲解中，设计总监TobiasSühlmann展示了这台车如何导航。没有喧宾夺主的固定中控大屏和副驾娱乐屏，你只需要触碰中控区域，就会弹出一个兼容MagSafe的磁吸接口，放上你的iPhone，这就是MissionS的导航方式。一种近乎原教旨的处理方式，但在这台专为驾驶而生的车上，呈现得毫无违和感。「Thisisallyouneed.」TobiasSühlmann说，这就是你的全部所需。这句话是对导航需求说的，也更像是对所有驾驶爱好者说的。MissionSisallyouneed.MissionS很完美，但保时捷并不是正如它们的名字所说的，所有的「Mission」车型都带着某种任务而来。2015年，保时捷带来了MissionE，而后这台车的量产版成为了我们熟知的Taycan。MissionECrossTurismo也顺理成章地变成了TaycanCrossTurismo。而2021年的MissionR则是一台纯电GT赛车，代表着保时捷在赛事电动化上的储备，它的电机和电池技术随后进入了2022年的718CaymanGT4ePerformance测试车。2023年的MissionX，是保时捷在品牌75周年时展示的纯电顶级超跑愿景。当然，随着保时捷重新转向燃油，MissionX将可能不会再有下文。而后，便是今天发布的MissionS了。保时捷也许的确打造出了一台能够为未来近十年提供引导的车型，但保时捷本身，这一次则显得有些被动。如今的保时捷，正身处销量失速的寒冬。2026年前三季度，保时捷全球交付17.85万辆，同比下滑16%，北美、欧洲和德国本土各大核心市场全线下跌。而在中国市场，面对本土高端新能源车的凶猛围剿，保时捷前三季度交付量暴跌33%，仅剩2.15万辆。除了同比增长12%的911依然坚挺之外，无论是旗下的纯电王牌Taycan，还是走量的燃油及混动基本盘Panamera与Macan等，卖得都不算好。就在几天前，保时捷刚刚公布了「Sportwagenschmiede’35」战略。面对困局，保时捷给出的策略不是去扩量，迎合市场降低身段，而是往更高的地方去走，把盈亏平衡点压低到年销20万辆以下，通过在911之上建立长期的超跑产品线与深度定制业务，将顶级车型的平均售价拉高20%。在过去的十几年间，保时捷靠着Cayenne和Macan等产品，以维持品牌跑车调性为前提，将车型相对下放到更面向普通家庭消费者的SUV和轿车市场，以此来换取庞大的销量与利润规模。但在纯电时代，当造车新势力们把空间、智驾和马力等等变成廉价的标配，靠下放品牌光环的钱，确实更难挣了。于是保时捷决定「向上生长」。这并非没有风险，更高的价格要求更强的独特性，也让新产品更加依赖那群真正愿意为它付费的人。所以MissionS和它后续车型的「Mission」必须要成功。但至少就今天这台MissionS来看，保时捷是有胜算的。有一件事情是可以确定的，那就是保时捷在今天再一次向世人、也向友商们展示了：一台会让孩子们梦想长大后能得到的车应该长什么样，一台标榜驾驶的车又应该是什么样。它绝无可能是法拉利Luce的样子。MissionS，是「超级跑车」本该有的模样。
大马达
2026-10-16 1 评论 0 喜欢
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国内新能源汽车品牌创始人及背后金主大盘点:1、蔚来汽车，创始人李斌，背后是腾讯集团2、小鹏汽车，创始人何小鹏，背后是阿里巴巴3、理想汽车，创始人李想，背后是美团，4、哪吒汽车，创始人张勇，背后是3605、智己汽车，创始人刘涛，背后是宁德时代6、赛力斯汽车，创始人张兴海，背后是华为7、小米汽车，创始人雷军，背后是小米集团8、比亚迪汽车，创始人王传福，背后是其表哥吕向阳换你来选，会喜欢哪个品牌？
幻轩
2026-10-15 0 评论 0 喜欢
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 比亚迪D级车大汉发布，1008km续航23.59万元起。1008km后驱激光雷达尊享型：23.59万元1008km后驱激光雷达旗舰型：24.99万元880km四驱激光雷达旗舰型：27.59万元---配置：闪充、后轮转向、云辇-A双腔空悬、天神之眼B，前排双零重力座椅，支持通风、加热、按摩。---旗舰型：增加17.3英寸顶吸屏、帝瓦雷31扬声器、冷暖冰箱，后排支持通风、加热、按摩。---四驱旗舰型：零百加速3.3秒，配21英寸轮毂、ADB智慧大灯、智能调光隐私玻璃及专属双拼外观。长续航、舒适配置和性能都给上了，你觉得这个价格怎么样？
叉克斯
2026-10-15 0 评论 0 喜欢
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