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保时捷超级跑车Mission S 正式发布，保时捷向世人展示了一台超级跑车应该有的模样
你也可以看到类似 918 Spyder 和 Carrera GT 的低矮座舱与中置发动机身形比例，以及后盖上致敬传奇赛车 917 的外露冷却风扇，都在时刻提醒你这不是一台普通的保时捷。
除此之外，你还能在这台车上见到车顶的进气口，以及整个被镂空打开，专门用来将车身两侧气流精准导向主动式尾翼的开放式 C 柱风道结构。
另一个细节是，引领了当前汽车设计界贯穿式尾灯风潮的保时捷，在这台新车上，并没有使用贯穿式尾灯。
而在车内，Mission S 的内饰十分简洁——简洁得很复古，也简洁得很未来。
五联仪表盘同样极为「保时捷」，转速表当然居于正中央。
但保时捷在这里藏了一个精妙的设计，这套仪表盘是会移动的。当你切换驾驶模式时，两侧的仪表筒会向后退隐，而中央的转速表则会朝驾驶者推近。
同时，保留了实体指针的转速表，内里实际上由数字化驱动，转换到运动模式和赛道模式，转速表的面板视觉与显示信息就会随之发生改变。
而在这个熟悉的方向盘上，其实只有一个点需要关注，那就是下方的「On your own」红色按键，用于一键关闭所有的驾驶辅助系统。
在这个几乎所有车企都在引导大家相信智驾能力的时代，保时捷选择了让车相信你的驾驶能力。
方向盘后方转向柱上带着工业褶皱的防尘衬套、支持调节高度的机械感换挡杆等等，进一步强化了 Mission S 的复古质感。
此外，门把手采用红色阳极氧化拉环式设计，而车钥匙则彻底回归了实体，保时捷为 Mission S 打造了一块极简的铝制钥匙，直接插入方向盘左侧的钥匙孔，灯光控制旋钮被集成在了同一个圆环里。
在绕车讲解中，设计总监 Tobias Sühlmann 展示了这台车如何导航。没有喧宾夺主的固定中控大屏和副驾娱乐屏，你只需要触碰中控区域，就会弹出一个兼容 MagSafe 的磁吸接口，放上你的 iPhone，这就是 Mission S 的导航方式。
一种近乎原教旨的处理方式，但在这台专为驾驶而生的车上，呈现得毫无违和感。
「This is all you need.」Tobias Sühlmann 说，这就是你的全部所需。
这句话是对导航需求说的，也更像是对所有驾驶爱好者说的。
Mission S is all you need.
Mission S 很完美，但保时捷并不是
正如它们的名字所说的，所有的「Mission」车型都带着某种任务而来。
2015 年，保时捷带来了 Mission E，而后这台车的量产版成为了我们熟知的 Taycan。Mission E Cross Turismo 也顺理成章地变成了 Taycan Cross Turismo。
而 2021 年的 Mission R 则是一台纯电 GT 赛车，代表着保时捷在赛事电动化上的储备，它的电机和电池技术随后进入了 2022 年的 718 Cayman GT4 ePerformance 测试车。
2023 年的 Mission X，是保时捷在品牌 75 周年时展示的纯电顶级超跑愿景。当然，随着保时捷重新转向燃油，Mission X 将可能不会再有下文。而后，便是今天发布的 Mission S 了。
保时捷也许的确打造出了一台能够为未来近十年提供引导的车型，但保时捷本身，这一次则显得有些被动。
如今的保时捷，正身处销量失速的寒冬。2026 年前三季度，保时捷全球交付 17.85 万辆，同比下滑 16%，北美、欧洲和德国本土各大核心市场全线下跌。
而在中国市场，面对本土高端新能源车的凶猛围剿，保时捷前三季度交付量暴跌 33%，仅剩 2.15 万辆。
除了同比增长 12% 的 911 依然坚挺之外，无论是旗下的纯电王牌 Taycan，还是走量的燃油及混动基本盘 Panamera与 Macan 等，卖得都不算好。
就在几天前，保时捷刚刚公布了「Sportwagenschmiede ’35」战略。
面对困局，保时捷给出的策略不是去扩量，迎合市场降低身段，而是往更高的地方去走，把盈亏平衡点压低到年销 20 万辆以下，通过在 911 之上建立长期的超跑产品线与深度定制业务，将顶级车型的平均售价拉高 20%。
在过去的十几年间，保时捷靠着 Cayenne 和 Macan 等产品，以维持品牌跑车调性为前提，将车型相对下放到更面向普通家庭消费者的 SUV 和轿车市场，以此来换取庞大的销量与利润规模。
但在纯电时代，当造车新势力们把空间、智驾和马力等等变成廉价的标配，靠下放品牌光环的钱，确实更难挣了。
于是保时捷决定「向上生长」。
这并非没有风险，更高的价格要求更强的独特性，也让新产品更加依赖那群真正愿意为它付费的人。
所以 Mission S 和它后续车型的「Mission」必须要成功。但至少就今天这台 Mission S 来看，保时捷是有胜算的。
有一件事情是可以确定的，那就是保时捷在今天再一次向世人、也向友商们展示了：
一台会让孩子们梦想长大后能得到的车应该长什么样，一台标榜驾驶的车又应该是什么样。
它绝无可能是法拉利 Luce 的样子。
Mission S，是「超级跑车」本该有的模样。
大马达
10-16 12:31 1 评论 0 喜欢
我爱汽车 #汽车 #新能源车 #suv
阿维塔T09和极氪9X两台车长得像，但骨子里的东西完全是两码事。

阿维塔T09这台车身上，华为的痕迹无处不在。搭载的是华为乾崑ADS 5.0高阶智驾系统，四颗激光雷达，车顶那颗是华为896线双光路图像级激光雷达。

底盘也是华为的。用的是华为乾崑XMC数字底盘技术，配合阿维塔自己的太行智控系统。一台车长超5米2的大车，最小转弯半径做到了4米级。

动力系统首搭全新智能超级混动技术，2.0T混动发动机加三电机分布式电驱，综合马力突破千匹。电池是71.24度的宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航最高超过400公里。

极氪9X这边，底子是吉利浩瀚-S架构。全栈900V混动高压，三电机兆瓦电驱，综合输出超1400匹马力，零百加速3.1秒。

底盘用的是闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器，还有中国品牌首发的48伏主动稳定杆。充电速度是20%到80%只要9分钟。

智驾用的是吉利自己的千里浩瀚系统，提供H7和H9两套方案。

一个是以华为智驾和数字底盘为核心卖点的车，一个是以吉利整车工程和浩瀚架构为底牌的车。外观长得像，但用户掏钱的理由完全不一样。

阿维塔T09到现在还没公布售价，官方只说是“50万级科技新旗舰”，定档10月11日全球首秀。

极氪9X五座版已经上市了，Ultra版、Hyper版、曜黑版三个配置，价格区间落在47万到58万这个档位。
风染山河
2026-10-08 0 评论 0 喜欢
我爱汽车 #汽车 #新能源车 #轿跑
名爵MG07单月狂卖14000台!MG07凭实力再创新能源轿跑销量神话
10月3日最新消息，上汽名爵MG公布了9月份品牌销量成绩单，旗下新能源车型表现强势，单月销量首次突破30000台，实现历史性突破。本次销量大涨主要依靠两大主力车型发力支撑，其中 MG4家族表现依旧稳健，9月交付量突破16000台。作为名爵全球化纯电车型，MG4累计下线产量已突破20万台，在海内外市场持续热销，口碑与销量双丰收。

而刚刚上市的全新中型纯电轿跑MG07，更是交出了惊艳首秀成绩。
新车8月21日正式上市，9月迎来完整交付首月，单月交付量直接突破14000台,创下近年新能源轿跑新品最快交付纪录。凭借10.59万的亲民起步价，MG07成功打入家用中型轿跑市场，迅速打开市场销路，成为新晋爆款车型。
马森哥
2026-10-04 0 评论 1 喜欢
我爱汽车 #汽车
年轻人的“兰博基尼”正式上市，9.99万起说它是年轻人的第一台兰博基尼，当然是句玩笑。但无框车门、溜背轿跑、低趴造型，再加上9.99万起，听着还真像那么回事。艾尼氪V正式价格出了，预售价11.99-13.99万，正式价9.99-13.19万。中国主导，反向输出全球。入门比预售价便宜2万，顶配便宜8000。

现在电车设计越来越像，艾尼氪V反而靠鲨鱼鼻车头、俯冲A柱、无框车门和溜背轿跑造型，把辨识度做出来了。空力设计也不少，开在路上回头率应该不低。车标虽然不是兰博基尼，但气质确实有点小牛那味儿。

车内没有传统仪表盘，直接上27英寸4K超薄大屏加HUD抬头显示。芯片是高通骁龙8295，还带了文心一言和豆包双AI大模型。智驾用Momenta方案，高速领航辅助、城市记忆领航、全场景自动泊车都有。现在没这些，真不好意思叫新能源。

动力全系单电机前驱，分高低功率。低功率140kW、250N·m、53.48kWh宁德时代磷酸铁锂电池、540km，30%到80%充电20分钟。高功率168kW、250N·m、66.85kWh宁德时代磷酸铁锂电池、650km，30%到80%也是20分钟。轮毂17寸Max，19寸Max+。

配置怎么选，如果对座椅舒适度没那么刚需，入门540Pro先锋版就够。跟标准版差1万，少了远程启动、前排座椅通风、主驾座椅记忆、副驾电调、多色氛围灯。这几项看需求，我觉得1万花不花都行。想要智驾，建议直接顶配650Max+长续航高端智驾版，跟540版本差1万，多110km续航，用起来更舒服，完整智驾也到位。

预算10到13万，想要个性轿跑造型、智能座舱、宁德时代电池，对智驾有需求就上顶配。9.99万起，无框车门、溜背、27英寸4K屏、8295、宁德时代电池。目前还没试驾，实车动态表现有待验证，但单看参数和价格，已经值得去店里看实车了。这车能不能成，最终还得看开起来怎么样，不过至少价格和配置，已经够让人进店了。你们觉得呢？
鱼饭饭
2026-10-01 2 评论 0 喜欢
我爱汽车 #汽车 #新能源车 #轿跑
方程S与小米SU7怎么选？🚗方程S
5米06掀背轿跑，800V闪充5分钟10%-70%，最长900km，云辇-M/云辇-A下放，天神之眼B+帝瓦雷+零重力，要长续航、强补能、个性玩车选它。
🚙SU7
2026款轴距3000mm，720/902/835km三档，Thor 700TOPS+激光雷达，Pro/Max双腔空悬，小米生态和智驾体验最顺，要品牌热度、通勤智驾选它。
🤔要硬核三电+磁流变底盘选方程S；要小米生态+902km长续航选SU7。#方程S #小米su7 #汽车对比 #国产车颜值 #国产车实力
大熊
2026-09-29 0 评论 2 喜欢
我爱汽车 #汽车 #轿跑
腾势Z9s和尚界Z7怎么选？腾势Z9S的正式上市价在预期范围内，比预售价低了6万左右，看来腾势还是很听劝，这个价格比较厚道。
那么跟竞品尚界Z7相比，优势劣势在哪？下面对比一下二者的后驱顶配版本：
首先价格比尚界Z7贵了2.6万，但电池续航更大、充电更快、动力更强、悬架更舒适，还搭载了后轮转向。
腾势品牌的销量一直不俗，主销车型基本月销都在5000左右，而尚界Z7的销量同样在这个水平，市场认可度也不低。
如果是你，会选择有华为加持的尚界Z7，还是更愿意为贵了两三万但更有技术底蕴的腾势Z9S买单？
东东
2026-09-28 0 评论 1 喜欢
我爱汽车 #汽车 #新能源车 #轿跑
MG07颜值党的福音来了！
先说总结：MG07有宁德时代电池➕800V平台➕Momenta智驾➕前排零重力座椅，听我说完，再决定到底能不能入手了！
MG07 纯电610激光雷达版价格：12.69w

1，外形好看！无边框车门➕大溜背造型➕五档电动尾翼，回头率真的高！
2，配置也给力！全系标配前后排通风加热按摩➕540全景影像➕前麦弗逊后多连杆➕AI预瞄mCDC电磁悬架，前后乘坐舒服，过坑洼路面和减速带的滤震效果好！
3，三电续航选择多！有增程和纯电，有400V和800V平台，有半固态上汽电池和宁德时代电池！
4，智驾能力！有激光雷达➕Momenta R7大模型，试驾过很多同款智驾的车型，Momenta技术还是比较稳定，城区识别和处理能力都不错！
5，性价比高！有充电卡，充电桩，还是整车6年15万公里质保！
选车纠结点：如果预算15万，想买代步轿跑，MG07真的很不错！特别喜欢它的电动尾翼！
如果真的选MG07，应该选哪个配置呢？
A，610激光雷达版
B，➕1万上旗舰版要调色天幕和女王副驾，
C，再➕1万上800V的宁德电池呢？

顶配 CLTC 能干到 845 公里，宁德时代 91 度电池，还上了 800V 高压平台 + 5C 超快充，30% 到 80% 只要 12 分钟。这数据放 15 万以内，没几个能打的。

入门版也没糊弄，直接给你半固态电池，67 度电 650km 续航。半固态这玩意儿，以前都是二三十万的车才舍得用，12 万多就给你了。

MG07（名爵07）2026款｜价格+详细配置

车型定位：中型轿跑，无边框车门+掀背尾门，分插混DMH、纯电EV两大系列；门店限时优惠普遍直降3000元

💰 全部版本价格（官方指导价｜限时优惠价）

插电混动 DMH

1. 混动245舒享版：10.89万｜10.59万
CLTC纯电245km，综合续航1745km
2. 混动245激光雷达版：11.89万｜11.59万

纯电EV系列

1. 纯电650舒享版：11.69万｜11.39万（入门纯电）
2. 纯电610激光雷达版：12.69万｜12.39万（走量热门款）
3. 纯电610旗舰版：13.69万｜13.39万
4. 纯电845激光雷达版：14.99万｜14.69万（长续航800V）
5. 纯电845旗舰版：15.99万｜15.69万（顶配）

📐 车身基础参数

- 尺寸：4885×1910×1485mm，轴距2950mm，5座中型轿跑
- 结构：无边框车门、电动掀背尾门，168L前备箱，后备箱带下沉储物仓，可选1999元车载双温冰柜
- 悬架：全系前麦弗逊+后多连杆，MCDC电磁可变阻尼悬架（软硬可调），全系前驱
- 轮胎：入门18寸；激光雷达/旗舰版升级19寸轮毂

⚡三电系统（纯电）

1. 650舒享版
400V平台，上汽清陶67kWh磷酸锰铁锂半固态电池；前置单电机176kW（239马力），零百6.9s；CLTC 650km；30%-80%快充约20分钟；热泵空调、6.6kW外放电。车机芯片8155，无激光雷达。
2. 610激光雷达 / 610旗舰版
400V平台，67kWh磷酸锰铁锂；前置176kW；CLTC 610km；
✅ 激光雷达版升级：Momenta R7智驾（航途X7智驾芯片）、高通8295P车机、19寸轮毂、电动尾翼、21扬声器音响、预瞄MCDC悬架。
3. 845激光雷达 / 845旗舰版
800V高压平台，宁德时代91kWh三元锂电池；前置235kW（320马力），零百5.9s；CLTC 845km；30%-80%快充仅12分钟；热泵+外放电，全套激光雷达NOA硬件。
✅ 旗舰额外增加：副驾女王零重力座椅、EC可调光全景天幕、双层镀银前风挡玻璃、后排隐私玻璃。

🧠 座舱与车机

- 中控屏：15.6英寸2.5K悬浮大屏，灵感OS，内置豆包大模型语音助手
- 芯片区分：低配舒享版高通8155；激光雷达及以上版本 高通8295P（5nm）
- 音响：舒享版8扬声器；激光雷达及以上升级21扬声器
- 标配：256色氛围灯、无钥匙进入、主副驾座椅通风/加热/按摩、方向盘加热

🛞 智驾系统

- 舒享版：基础L2辅助（ACC、车道保持），无激光雷达
- 激光雷达版本：搭载Momenta R7大模型智驾，1颗激光雷达+多摄像头，支持城区NOA、高速NOA、自动泊车；智驾芯片航途X7。

✅ 全系标配亮点

无边框车门、电动掀背尾门、MCDC电磁悬架、热泵空调、前备箱、外放电、主副驾通风加热按摩、OTA升级。

⚠️ 短板

全系前驱，底盘为钢制悬架无铝合金部件；纯电版本没有四驱可选。

✅ 选购建议

- 预算有限，不追求高阶智驾：纯电650舒享版
- 性价比首选，想要城区NOA+8295P车机：纯电610激光雷达版
- 长途多、看重800V超快补能：纯电845激光雷达版
喝开水的胖子
2026-09-25 1 评论 1 喜欢
我爱汽车 #汽车
14万纯电SUV，ID.AURA T6、极狐T7、NX8怎选✅大众ID.AURA T6
亮点：价格最低，德系底盘调校扎实，全系标配热泵空调、V2L外放电，大众售后网点多，品控稳定，转弯半径小，市区好停车。
短板：续航最短，没有800V平台，基础L2智驾，无激光雷达。
适合：预算卡得紧，看重合资底盘质感、日常市区代步，信赖大众售后。

✅极狐T7 650PLUS
亮点：轴距最长、车内空间巨大，800V高压快充，15分钟30%-80%，续航最长，带前备箱，宁德时代电池，动力最强。
短板：车宽接近2米，老小区停车不方便，品牌网点偏少。
适合：追求超长续航、大空间，经常长途出行，家里有固定充电桩。

✅日产NX8 580Pro
亮点：日产大沙发座椅，乘坐舒适性优秀，合资品牌，底盘滤震柔和，整车耐用省心，快充速度不错。
短板：售价最高，电耗偏高，智能化一般。
适合：看重座椅舒适、长期家用，偏爱日系省心调校，对智能化要求不高。

###一句话总结
预算优先、喜欢德系底盘→大众ID.AURA T6；想要最长续航+超大空间+800V快充→极狐T7；追求座椅舒适、日系家用省心→日产NX8。
油壶
2026-09-23 1 评论 0 喜欢
我爱汽车 #汽车
智界RX追加81度电版，26万起预售！
智界RX这波操作还真的有点反常，也有可能是策略，先开了发布会，看市场对价格的反馈，再确定是不是要增加价格更低的车型。

8月20日智界RX开启预售，29.98万起。赵长江在微博上喊智界RX没有对手。结果还没开售智界RX突然新增81度电版本，入门价直接拉到26.98万。嘴上说没有对手，行动上却很诚实地降了3万。

赵长江给出的解释是：“不是每个人都需要更大的电池。”翻译一下意思。29.98万起小订数据可能不太好看。

一个月前29.98万起步的时候，网上一片偏贵了的声音。L3版比标准版贵6万，但L3法规落地还得等到2027年7月，等于花6万买了个“期货”。26到33万这个区间，小鹏G9L，小米YU7、特斯拉Model Y、极氪7X、阿维塔07全挤在这儿，智界RX品牌声量本来就不算强，定29.98万起确实有点飘。
鬼门先生
2026-09-20 1 评论 1 喜欢
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